ایسا لگتا ہے کہ بیئرنگ شیلز کا رابطہ بڑا ہوتا ہے، اس لیے نظریاتی طور پر، رگڑ کی مزاحمت زیادہ ہونی چاہیے، اور پہننے کی شرح تیز ہونی چاہیے۔ پھر انجن کرینک شافٹ جیسا اہم جزو بیئرنگ شیلز کے ساتھ کیوں استعمال ہوتا ہے؟
درحقیقت، اگرچہ بیئرنگ شیلز میں رابطہ کا بڑا حصہ دکھائی دیتا ہے، لیکن وہ دباؤ-لبریکیٹ ہوتے ہیں۔ جب انجن چل رہا ہوتا ہے، تیل کا پمپ ہائی پریشر پیدا کرتا ہے، اور تیل بیئرنگ شیل میں تیل کے سوراخوں سے زیادہ دباؤ پر بہتا ہے، کرینک شافٹ جرنل اور بیئرنگ شیل کے درمیان کی جگہ کو بھرتا ہے۔
یہ رابطے کی سطح پر کافی موٹی تیل کی فلم بناتا ہے، جس سے کرینک شافٹ "معطل" دکھائی دیتا ہے، جس کے نتیجے میں بہت کم رگڑ پیدا ہوتی ہے۔
